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詳細情報 |
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| 品質: | 非常によい | 性能: | とてもとても良い |
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| タイプ: | シリンダー | 港: | 上海か福州か |
製品の説明
STEKI 2018 エアディスクブレーキ ALTERNATIVE TWINFLEX MSA ブレーキキャリパー
DBK250 やってみろ1.2.3.4.5.6
DBKシリーズ
1. 幅広くトルク制御
モジュール式設計で,設置されたブレーキモジュールのセットは実際の必要に応じて設計され,トーク制御がより大きな限界に達することができます.
2換金金がない
設置済みのブレーキモジュールのセットは,設置後でも自由に交換できます.
ブレーキモジュールは柔軟な設置と制御を行うことができ,動きの変化により,トルク制御範囲が大きくなります.
3熱消散
完全に換気した構造で 空気が流れるようにします
乗車構造のブレーキディスクは,それ自身から発生する熱を大きく散らします.
冷却扇風機を加えれば良いでしょう.
4. シンプルなインストールと素晴らしい反応
圧縮制御,緊急ブレーキ,位置制御を含むあらゆる条件に適用できる.
5アスベスト以外の摩擦板の交換の迅速性と便利性
摩擦パッドの両側からブレーキディスクを圧縮します 圧縮パッドは
空気圧の変化に敏感に対応し,トルクを制御する高度な精度を持っています.
ピストンの密閉物体は,油のない注入物です.
ブレーキモジュールの各上部には手動空気圧弁があり,開口を前進させ,閉じるのを後押しする.必要なトルクが大きく変化した場合,ブレーキモジュールの動きは変更することができます.
摩擦パッドの総厚さは10mmで,最大磨きは6mmです.最大スペースに達すると,2つのフレームを取り除く.
壊れた摩擦パッドを取り出して置き換えるには,スクリュードライバーを使用してください.
扇風機カバーはオプションです
カタログ:
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