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詳細情報 |
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| 港: | 上海か福州か | ||
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製品の説明
STEKI 2017 パンネマティックブレーキ DBK 250 6ブレーキブレーキ代替 RE-SPA CX250
1.タイからの技術と材料wについて
2.製造用30長年の経験
3.保証:1年
4.OEM 対応
| タイプ | DBK-10 |
| 円盤の厚さ | 10MM |
| ディスクのDIA | 250MM |
| 最大の作業圧 | 0.6MPA |
| パッドクリアランス | 6mm |
| 体重 | 2kg |
| x | 64mm |
| y | 71mm |
| z | 140mm |
高精度の緊張制御状況で使用,トーク制御の多くの種類を提供することができます,放射線の偉大な能力を有し,包装などの加工産業に広範なアプリケーションを持つことができます.チューシューペーパーと波紋紙チェックブレーキの摩擦ディスクは,設置と保守のために便利,任意に選択することができます.
DBKシリーズ
1. 幅広くトルク制御
モジュール式設計で,設置されたブレーキモジュールのセットは実際の必要に応じて設計され,トーク制御がより大きな限界に達することができます.
2換金金がない
設置済みのブレーキモジュールのセットは,設置後でも自由に交換できます.
ブレーキモジュールは柔軟な設置と制御を行うことができ,動きの変化により,トルク制御範囲が大きくなります.
3熱消散
完全に換気した構造で 空気が流れるようにします
乗車構造のブレーキディスクは,それ自身から発生する熱を大きく散らします.
冷却扇風機を加えれば良いでしょう.
4. シンプルなインストールと素晴らしい反応
圧縮制御,緊急ブレーキ,位置制御を含むあらゆる条件に適用できる.
5アスベスト以外の摩擦板の交換の迅速性と便利性
摩擦パッドの両側からブレーキディスクを圧縮します 圧縮パッドは
空気圧の変化に敏感に対応し,トルクを制御する高度な精度を持っています.
ピストンの密閉物体は,油のない注入物です.
ブレーキモジュールの各上部には手動空気圧弁があり,開口を前進させ,閉じるのを後押しする.必要なトルクが大きく変化した場合,ブレーキモジュールの動きは変更することができます.
摩擦パッドの総厚さは10mmで,最大磨きは6mmです.最大スペースに達すると,2つのフレームを取り除く.
壊れた摩擦パッドを取り出して置き換えるには,スクリュードライバーを使用してください.
扇風機カバーはオプションです
カタログ
